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BMW

BMW, est un constructeur allemand dautomobiles haut-de-gamme, sportives et luxueuses et de motos, après avoir été un grand constructeur de moteurs davions. Lentreprise a été fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. BMW fait partie du Groupe BMW avec Mini et Rolls-Royce.
Le siège social et le musée de BMW sont situés à Munich en Bavière en Allemagne.
En 2018, BMW a vendu 2 125 026 véhicules automobiles et 123 495 deux-roues BMW Motorrad.

1. Historique
BMW est créée le 7 mars 1916, par fusion de deux entreprises de mécanique de Munich, la Bayerische Flugzeugwerke et Rapp Motorenwerke, un fabricant de moteurs davion. Lemblème de la marque BMW reprend le cercle noir du logo de Rapp, avec au centre le bleu et blanc symbolisant les couleurs de la Bavière.
Lorsque lentreprise devient la "Bayerische Motoren Werke", en 1917, ses dirigeants décident dutiliser les couleurs de la Bavière. Toutefois, pour ménager les susceptibilités de la monarchie très centralisatrice à lépoque lAllemagne nest unie que depuis 1871 et éviter de raviver les tendances régionalistes, les couleurs bavaroises sont inversées, le bleu passant avant le blanc. En 1929, douze ans après la création du logo BMW, un lien est fait sur une publicité avec la symbolisation dune hélice en rotation les quartiers blancs représentent cette hélice, les bleus le ciel. Lhélice nest donc pas à lorigine du logo, mais les services de marketing y voyant des avantages laissèrent la légende perdurer.
À la suite de la défaite de lAllemagne lors de la Première Guerre mondiale et du traité de Versailles signé en 1919, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et lentreprise fut donc forcée de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes 1922, avec un bicylindre à plat dessiné par Max Friz, camions et voitures. La production de motos prit de limportance, avec un investissement important dans la compétition. En 1929, une BMW atteint 216.75 km/h, pilotée par lAllemand Ernst Jakob Henne.
En dehors dun record daltitude clandestin en 1920 9 760 mètres, la production de moteurs davions reprit dans les années 1930, dabord avec la fabrication sous licence de moteurs américains Pratt & Whitney, puis avec le moteur en étoile BMW 801 qui équipa le Focke-Wulf Fw 190.
En 1928, BMW rachète le constructeur allemand Dixi dont les usines sont situées à Eisenach et se lance dans lassemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi a acquis la licence de construction. Cest ainsi que naît en 1929 la 3/15 PS trois vitesses, 15 ch. La principale modification aura été de passer toute la visserie et boulonnerie des pas Whitworth aux pas métriques. Une 3/15 PS gagne la Coupe des Alpes en 1929.
En 1930, sort un modèle nommé Wartburg, de 748 cm 3. En 1933 sortent la 303, équipée dun six-cylindres de 1 773 cm 3 et la 315 de 1 490 cm 3.
Les activités motocyclistes continuent, puisque la 100 000 e moto sort en 1938 et que le record de vitesse passe à 279.5 km/h en 1939. Le modèle R 75 avec side-car équipera larmée.

1.1. Historique Sous le Troisième Reich
Selon Joachim Scholtyseck, un historien indépendant, Günther Quandt, important actionnaire de BMW, ainsi que ses fils Herbert et Harald dont la mère a épousé Joseph Goebbels en secondes noces, "faisaient partie du régime" nazi. Ainsi, durant la Seconde Guerre mondiale, BMW a exploité plus de cinquante mille travailleurs forcés, prisonniers de guerre ou issus de camps de concentration, notamment dans le camp dAllach, et ce, parfois, jusquà la mort. Dans son enquête publiée fin septembre 2011, cet historien qualifie Günther Quandt d "entrepreneur sans scrupules" et démontre lorigine immorale de son immense fortune, issue notamment de la spoliation des entrepreneurs juifs. BMW participe, avec onze autres groupes allemands, à un fonds dindemnisation des victimes du travail forcé sous le nazisme, doté fin 1999 de dix milliards de Deutsche Marks.
En novembre 2007, le Norddeutscher Rundfunk présente le film Das Schweigen der Quandts "Le Silence des Quandt". Le film montre des centaines de prisonniers devenus incapables de travailler après avoir servi dans lusine daccumulateurs des Quandt à Hanovre-Stöcken et logés dans une succursale du camp de concentration de Neuengamme. Ils furent déportés à Gardelegen et y furent assassinés dans la grange dIsenschnibbe.
Entre 1939 et 1943, BMW développe le moteur à réaction BMW 003, considéré comme le premier turboréacteur moderne au monde avec son compresseur axial et son étage de combustion annulaire.

1.2. Historique Après-guerre
En 1945, lusine de Munich est presque totalement détruite et celle dEisenach en Thuringe est occupée par les Soviétiques. Ceux-ci vandalisent les usines et semparent de la technologie de BMW, le siège de Munich est "dévalisé" par les britanniques au titre des dommages de guerre. En 1948, la société doit alors se contenter de la production de motocyclettes et déquipements ménagers et électroménagers. En 1950, le secteur automobile repart à son tour, avec la sortie d’une grosse berline, la 501. Trop chère et presque indécente dans une Allemagne qui n’en finit pas de déblayer ses ruines, elle ne connaîtra qu’une diffusion confidentielle.
En 1952, lentreprise dEisenach située en Allemagne de lEst est nationalisée. Jusquà cette période, lusine de Munich navait jamais produit de voitures. En 1952, la production dautomobiles démarre avec des modèles faisant pâle figure à côté de leur concurrent direct, lallemand Mercedes-Benz. À cette époque, BMW fabrique aussi bien une huit-cylindres la 502 que lIsetta, petit véhicule urbain, sous licence italienne ISO Rivolta, équipé dun monocylindre quatre-temps issu dune moto de la gamme de lépoque et qui se vend à plus de 150 000 exemplaires. Cependant, le coût élevé de sa production endette un peu plus encore BMW. En 1959, la production de la 700 assure un sursis à la société au bord de la faillite.
La reprise en main de la gestion de la société par Herbert Quandt, fils de lindustriel Günther Quandt, qui devient un des principaux actionnaires, réoriente radicalement la stratégie de lentreprise, axée sur des modèles plus abordables et plus proches de la demande dans une Allemagne ruinée par la guerre avec un nouveau slogan "Die neue Klasse" "la nouvelle classe". Il fait table rase de la hiérarchie préexistante et introduit un système basé sur la méritocratie dans la culture de lentreprise, ce qui permet à celle-ci de connaître un essor sans précédent.
La BMW 1500 est présentée en 1961 au salon de lautomobile de Francfort, ce qui tourne une page dans lhistoire de la marque. Motocyclettes et automobiles font gagner à BMW sa notoriété lors de confrontations sportives.
En 1966, BMW rachète le constructeur allemand Glas en.
En 1992 a lieu la création de la branche de personnalisation BMW Individual.
En janvier 1994, sous lère Bernd Pischetsrieder, la société prend le contrôle de Rover. Mais six ans plus tard, Rover continue à subir des pertes colossales et BMW cède Rover et Morris Garage au consortium Phoenix Venture Holdings en PVH.
En décembre 1994, BMW signe un accord avec Vickers propriétaire de Rolls-Royce et Bentley, pour la production commune de moteurs.
En 1998, BMW rachète le fabricant de voitures de luxe Rolls-Royce, qui lance en janvier 2003 la Rolls-Royce Phantom, son premier modèle en tant que filiale de BMW.
En février 1999, BMW limoge Bernd Pieschetsrieder et nomme Joachim Milberg à la tête de BMW.
Le 17 mars 2000, BMW vend Land Rover à Ford pour trois milliards deuros soit 2.8 milliards de dollars. La vente a été signée à Munich par Joachim Milberg, président du groupe BMW et Jacques Nasser, président du constructeur américain.
Pendant cette même période, le groupe BMW conserve la marque Mini et les droits de production du nouveau modèle présenté lannée suivante.
Depuis le 7 juillet 2001, BMW commercialise une nouvelle version de la Mini.
En 2007, BMW rachète au groupe italien MV Agusta le constructeur de motos suédois Husqvarna que la marque intègre dans sa division moto, BMW Motorrad, et annonce poursuivre la production en Italie.
Le 31 janvier 2013, BMW vend Husqvarna au constructeur autrichien Pierer Industrie AG, pour se concentrer sur la production de véhicules urbains et électriques.
En août 2015, le finlandais Nokia vend sa filiale de cartographie Here à un consortium de constructeurs automobiles allemands incluant Daimler, Audi et BMW pour 2.8 milliards deuros.
En février 2018, le groupe BMW rachète la totalité des parts de DriveNow à la société allemande Sixt.
En mars 2018, Daimler et BMW fusionnent leurs services de mobilité. En 2019, les deux sociétés allemandes investissent dans le marché de la mobilité urbaine et annoncent le lancement de Free Now. Ce service permet de réserver dans une même application des taxis, des VTC et des trottinettes.
En 2019, lUnion européenne accuse BMW et dautres constructeurs européens dentente illégale afin de "priver les consommateurs de la possibilité dacheter des voitures moins polluantes, alors que la technologie était à la disposition des constructeurs".
En août 2019, Oliver Zipse devient le nouveau patron du groupe BMW et remplace Harald Krüger à la direction.

2. Sites de fabrication et dassemblage
En 2013, le groupe BMW compte vingt-quatre sites de production dans le monde avec Mini et Rolls-Royce dans treize pays sur quatre continents:
Rosslyn en, Afrique du Sud: Série 3, Série 5, Série 7
Ratisbonne, Bavière, Allemagne: Z4
Spartanburg, Caroline du Sud, États-Unis inaugurée en 1995: X3, X4, X5, X6 et X7
Landshut, Bavière, Allemagne
Swindon, Wiltshire, Angleterre: carrosseries Mini
Wackersdorf, Bavière, Allemagne: Séries 1 et 3
Shenyang, Chine: X1
Oxford, Angleterre: Mini, Mini Coupé, Mini Cabrio, Mini Roadster, Mini Clubman.
Berlin, Allemagne: usine dédiée aux motos de la marque
Ratisbonne Regensburg, Bavière, Allemagne: Séries 1, série 3, série 4, Série 5
Leipzig, Saxe, Allemagne: X1, Séries 1 et 3, i3 et i8
Eisenach, Thuringe, Allemagne: carosseries Rolls-Royce
Hams Hall en, North Warwickshire, Angleterre: moteurs Mini
Goodwood, West Sussex, Angleterre: usine Rolls-Royce
Dingolfing, Bavière, Allemagne: Séries 5, 6 et 7
Munich, Allemagne inaugurée en 1950: Série 3, Série 1, Série 5
Steyr: moteurs
Site de production chez des partenaires extérieurs:
Graz, Autriche Magna Steyr: BMW Série 5
Kuala Lumpur, Malaisie
Kaliningrad, Russie: Série 3, Série 5, Série 7
Vendas Novas, Portugal: Série 5, Série 2
Chennai, Inde: X1, X3, Série 3, série 5
Born, Pays-Bas VDL NedCar: Mini, Mini Cabrio, Mini Countryman et BMW X1
Le Caire, Égypte
Rayong, Thaïlande: Mini Countryman, BMW Séries 3, 5, 7, X1 et X3
Djakarta, Indonésie: Série 3, Série 5, Série 7, X1, X3 assemblée chez PT GAYA
Montevideo, Uruguay: Série 3, Série 5
Il existe trois implantations du groupe en France, à Saint-Quentin-en-Yvelines, Strasbourg et Miramas.
BMW Amérique du Nord importe en série limitée des versions Alpina de modèles BMW, certaines reçoivent leurs finitions chez Alpina à Buchloe en Bavière, les autres sont entièrement fabriquées dans les usines de BMW.

3.1. Modèles Motocyclettes
BMW commence à produire des moteurs de motos après linterdiction de produire des moteurs davion stipulée par le traité de Versailles signé en 1919. Au début, BMW copie les moteurs Douglas, boxer à soupapes latérales et dont les cylindres sont montés longitudinalement. Ces moteurs sont vendus à des assembleurs comme Victoria ou Helios.
BMW rachète Helios et redessine complètement la moto, avec un moteur 500 cm 3 dont les cylindres sont cette fois orientés traditionnellement transversalement face à la route, avec une transmission par arbre sans cardan il ny a pas de suspension arrière, une suspension avant par ressorts à lame, et pas de frein avant: nous sommes en 1923, et cest la R 32.
En 1924, sort la R 37, à moteur culbuté, une machine très moderne pour lépoque, où lon rencontre majoritairement des moteurs à soupapes latérales et des composants mécaniques fonctionnant à lair libre. En 1925, sort la R 39, une 250 cm 3 monocylindre culbutée il y aura des monocylindres de 200 à 400 cm 3. En 1928, sort la R 63, une 750 cm 3.
Dans lavant-guerre, BMW commercialise plusieurs modèles 250 et 350 cm 3 monocylindres, toujours 4-temps, avec arbre et cardan, à cadre tube ou en tôle emboutie.
BMW sera la première marque à équiper ses motos dune fourche télescopique en 1935.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, BMW sera célèbre pour sa Afrika Korps très inspirée du side-car belge FN Herstal), side-car à roue du side motrice, copié après la chute de lAllemagne, par les soviétiques Ural. Après la guerre, la firme française CEMEC fabriquera des copies de BMW plus ou moins modifiées pour les administrations françaises.
De 1950 à 1972, BMW continuera ses flat-twins à cardan, avec la série 2, reconnaissable à sa fourche Earles bras oscillant. La couleur est le noir, parfois blanc, rarement rouge. En 1954, BMW produit une moto de course, la RS "Rennsport", équipée dune fourche Earles, qui sera fameuse sous le nom de R 54. Dune cylindrée de 500 cm 3 développant 52 ch elle pouvait atteindre 205 km/h. La RS sera fabriquée jusquen 1957. La firme restera victorieuse en compétition avec la RS et la RS Sidecar jusquaux années 1970. La RS se différenciait des productions de série distribution à tiges et culbuteurs par une distribution à arbres à cames en tête ACT.
La Rennsport ne sera jamais championne du monde en version solo, les pilotes, y compris les plus capés comme Geoffrey Duke, étant gênés par le couple de renversement du moteur qui déclenchait des embardées au changement de régime, un problème également rencontré avec les machines routières les plus puissantes comme la R 69 S.
Pour le side-car, au contraire, ce moteur plat au centre de gravité très bas était parfait et resta indétrônable jusquà la fin des années 1970.
Ceci étant, BMW nabandonne pas tout de suite les monocylindres, avec des 250 cm 3 à cardan: la R 25 en 1953 fourche télescopique et la R 27 en 1964 fourche Earles, jusquen 1966. La fourche télescopique ne reviendra quavec la série 5 déclinée en 500, 600 et 750 cm 3, de 1969 à 1973.
La série 6 verra apparaître une 900 cm 3, et une version plus puissante, la R 90 S, avec une tête de fourche 1973 à 1976. La 500 disparaît.
La série 7 comportera quatre modèles de 1 000 cm 3: la R 100/7, non carénée, la R 100 S avec la tête de fourche tourisme de la R 90 S, la R 100 RS, avec carénage intégral sport, et la R 100 RT avec carénage intégral grand tourisme 1976 à 1995.
Par la suite, on verra de "petites" BMW, toujours en flat-twin, en 450 et 650 cm 3 R 45 et R 65 et la R 75 passer en 800 cm 3 R 80/7.
BMW ne proposera autre chose quun flat-twin quavec la série "K", en 1983: la K 100 4-cylindres de 1 000 cm 3. Ce moteur avait la particularité dêtre un 4-cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement. Puis la K 75 3-cylindres de 750 cm 3.
Le C1, sorti en 2000, est un des premiers scooters dont la conduite nimpose pas le port du casque car il est muni dun toit, de protections latérales et dune ceinture de sécurité.
BMW continuera à innover en matière de suspensions, avec les nouvelles séries "R" équipées de moteur boxer 1 100, 1 150 puis 1 200 cm 3, munies dune fourche télescopique sans effet amortisseur, associée à un combiné ressort/huile situé sur le moteur Telelever puis Duolever. Lavantage étant la conservation de lassiette horizontale durant toute la phase de freinage gain important de sécurité.
BMW sera aussi le premier à monter un ABS en série, sur sa K 1.
En 2006, BMW inaugure un tout nouveau moteur bicylindre en ligne vertical avec la F 800. Il reprend le calage à 360° du flat-twin, gage dune grande disponibilité, et développe 85 ch à 8 000 tr/min. La F 800 se décline en sport GT S, GT ST, à transmission par courroie, et GS. Légères, vives, maniables, elles veulent élargir la clientèle BMW.
Depuis 2007, de nouvelles innovations technologiques de premier plan sont apparues sur les nouveaux modèles de la marque: un système électronique danti-patinage ASC inauguré par la R 1200 R, tel quon le trouve sur les autos, et permettant daffronter des conditions dadhérence très mauvaises en toute sécurité, un système de suspensions réglables électriquement en roulant ESA et un système de contrôle de la pression de gonflage des pneus RDC.
Après le C1, BMW est revenu sur le segment des scooters en 2013 avec deux maxi-scooters de 650 cm 3: le 650 GT et le 600 Sport, afin de concurrencer le Yamaha TMAX, leader du segment. Le moteur est fabriqué et assemblé par Kymco mais sa conception et le choix des matériaux qui le composent est réalisé par BMW. Ces deux scooters disposent dun bicylindre de 647 cm 3 à refroidissement liquide et transmission entièrement automatique qui développe 60 ch.
Lors du Salon automobile de Francfort en 2013, BMW a annoncé la mise en production de son concept de scooter électrique, le C Evolution. Le stockage de lélectricité fait appel à un imposant caisson en aluminium renfermant une centaine de kilogrammes de batterie lithium-ion, dune capacité de 8 kWh qui fait également office délément porteur de la partie cycle. Sur celui-ci se greffent deux structures tubulaires en acier, lune supportant la colonne de direction, lautre le bras oscillant avec le moteur. Lélectronique gérant la batterie vient de la partie Automobile du groupe et est très proche de ce qui équipe la BMW i3. Le bloc électrique développe 11 kW de puissance nominale, classant le C Evolution dans la catégorie des équivalents 125 cm 3. Cependant sa puissance de crête est de 35 kW et le classe plutôt parmi les maxi-scooters. Grâce à ses imposantes batteries, il dispose dune autonomie denviron 100 km.

3.2. Modèles Modèles davant guerre
BMW 335, 3 485 cm 3: 1939-1941
BMW 309, 845 cm 3: 1934-1936
BMW 3/15, 749 cm 3: 1929-1932
BMW 319, 1 911 cm 3: 1935-1937
BMW 326, 1 971 cm 3: 1936-1941
BMW 329, 1 911 cm 3: 1936-1937
BMW 325, 1 971 cm 3: 1937-1940
BMW 327, 1 971 cm 3: 1937-1941
BMW 303, 1 173 cm 3: 1933-1934
BMW 337, 3 485 cm 3: 1940
BMW 321, 1 971 cm 3: 1938-1950
BMW 319/1, 1 911 cm 3: 1935-1936
BMW 328, 1 971 cm 3: 1937-1939
BMW 320, 1 971 cm 3: 1937-1938
BMW 3/20, 782 cm 3: 1932-1934
BMW 315/1, 1 490 cm 3: 1934-1936
BMW 332, 1 971 cm 3: 1939-1940
BMW 315, 1 490 cm 3: 1934-1937

3.3. Modèles Modèles daprès guerre
BMW 1800, 1 773 cm 3: 1963-1971
BMW 3200 CS, 3 168 cm 3: 1962-1965
BMW 507, 3 168 cm 3: 1956-1959
BMW 3200 S, 3 168 cm 3: 1961-1964
BMW 2000/2000 CS, 1 990 cm 3: 1965-1969
BMW 502, 2 580 cm 3: 1954-1961
BMW 1600, 1 573 cm 3: 1964-1966
BMW 503, 3 168 cm 3: 1956-1960
BMW 700, 697 cm 3: 1959-1965
BMW 600, 585 cm 3: 1957-1959
BMW 501, 1 971 cm 3: 1952-1954
BMW Neue Klasse: 1962-1971
BMW 1500, 1 499 cm 3: 1962-1966
BMW 2002, 1 990 cm 3: 1968-1973
BMW 1802, 1 766 cm 3: 1971-1975
BMW 1502, 1 573 cm 3: 1974-1977
BMW 1602, 1 573 cm 3: 1966-1975
BMW Série 02: 1966-1977
BMW 3.0 CSL, 2 985, 3 003, 3 153 cm 3: 1971-1975
BMW 3.0 S/3.3 L, 2 985, 3 299 et 3 210 cm 3: 1971-1977
BMW 2800 CS, 2 788 cm 3: 1968-1971
BMW 2500/2800, 2 494.2788 cm 3: 1968-1977

3.4. Modèles Séries 1 à 8
Depuis les années 1970, les modèles de la marque sont identifiés par un nombre à trois chiffres, le premier correspondant à la catégorie de véhicule, les deux autres à la cylindrée du moteur sauf exceptions suivi dune lettre indiquant le carburant utilisé ou le type de transmission.
Les séries principales actuelles sont:
BMW série i: berline compacte électrique i3, berline 4-portes i4, voiture de sport hybride i8
BMW X3: SAV entrée de gamme
BMW X4: SAC Sports activity coupe, selon la définition de BMW,
BMW X5: SAV haut de gamme
BMW Série 1: Citadine compacte, disponible en versions trois ou cinq-portes. Deux générations depuis 2004, E87 et F20 2011 ;
BMW Série 3: berline familiale, également disponible en break touring et en Gran Turismo GT. Sept générations depuis 1975, E21, E30 1982, E36 1990, E46 1998, E90-93 2005, F30 2012 et G20 2019.
BMW X6: SAC selon la définition de BMW
BMW X1: SAV Sports activity vehicle, selon la terminologie de BMW
BMW Motorsport: véhicules sportifs et haut de gamme déclinés sur les Séries 1, 2, 3, 4, 5, 6, Z3, Z4, X3, X4, X5, X6
BMW X7: SAV haut de gamme
BMW Série 4: coupé, coupé-cabriolet et coupé quatre-portes GranCoupé. Une génération depuis 2013, F32.
BMW X2: SAV
BMW Série 7: berline de prestige, haut de gamme. Cinq générations depuis 1977, E23, E32 1986, E38 1994, E65-68 2001, F01-02 2008 et G11-12 2015.
BMW Série 8: coupé, Cabriolet et GranCoupé quatre-portes. Deux générations depuis 1989, E31 et G14-15 prévue pour 2018.
BMW Série 5: berline routière de luxe, également disponible en break et en GT Gran Tourismo. Sept générations depuis 1972, E12, E28 1981, E34 1988, E39 1995, E60-61 2003, F10-11 2010 et G30-31 2016.
BMW Série 2: coupé et cabriolet. Existe aussi en variante active tourer et gran tourer monospace, respectivement cinq et sept places. Une génération depuis 2014 et un monospace, F22 et F45.
BMW série Z: coupés et/ou roadsters: Z1, Z3, Z4, Z8
BMW Série 6: coupé, GranCoupé quatre portes, cabriolet et en GT Gran Tourismo. Trois générations depuis 1976, E24, E63-64 2004, F12-13-06 2011à2018 et G32 2018
À lorigine, les deux derniers chiffres indiquaient la cylindrée. Par exemple:
5 28 = Série 5, 2.8 litres ;
3 20 = Série 3, 2.0 litres ;
7 40 = Série 7, 4.0 litres.
Petit à petit, pour des raisons commerciales, BMW a, au fil des années, de plus en plus fréquemment fait exception à cette règle:
1 23 d = Série 1, 2 litres, puissance 204 ch ;
3 35 i = Série 3, 3 litres biturbo, puissance 306 ch, si le plus gros de la diffusion des BMW est réalisé en Diesel sur le continent européen, le constructeur vend, à léchelon mondial, principalement des versions à essence très peu de versions Diesel sont proposées aux États-Unis, aucune au Japon ou en Chine notamment.
Le 29 juillet 2013, BMW introduit la marque "i" pour ses modèles électriques, en commençant par la présentation de la i3 puis de la i8 qui feront ensuite leurs premières apparitions mondiales au salon de Francfort 2013.
Depuis 1990, BMW a beaucoup travaillé sur la réduction des émissions de CO 2 de ses véhicules. La consommation moyenne de ses berlines a été diminuée de presque 30 %. Aujourdhui, à peu près une BMW sur deux vendue en Europe émet moins de 140 grammes de CO 2 par kilomètre. BMW vient de franchir une nouvelle étape avec les mesures Efficient Dynamics qui consistent en des solutions visant à réduire la consommation et les émissions des véhicules.
BMW est une marque aussi innovatrice en termes de concept car. Lexemple du concept GINA Light Visionary GINA pour "Geometry and Functions In N Adaptions" révélé le 9 mai 2008 est symbolique. Il a remis en question la vision dont le monde automobile se fait des véhicules modernes. La modification de la géométrie dun véhicule pourrait permettre de grande économies en termes de consommations tout comme elles seraient encore réduites par le faible poids que pèserait une carrosserie en fibre extensible. Il sagissait dun concept donc dune idée pour faire réagir, et non pas dun réel projet.
Autre concept car, le BMW Concept CS, ayant lui pour but de montrer le futur de la marque en termes desthétique et de design, et le concept BMW Active Tourer, un projet de monospace hybride.
1 18 d = Série 1, 2 litres, puissance 143 ch ;
1 16 d = Série 1, 1.5 litre, puissance 116 ch ;
1 20 d = Série 1, 2 litres, puissance 177 ch ;

4. Organisation de lentreprise
Conseil de surveillance
Le président du conseil de surveillance est Norbert Reithofer, depuis le 13 mai 2015.
Actionnariat
Liste des principaux actionnaires au 18 octobre 2019.

4.1. Organisation de lentreprise Conseil de surveillance
Le président du conseil de surveillance est Norbert Reithofer, depuis le 13 mai 2015.

4.2. Organisation de lentreprise Directoire
Le directoire comprend:
Peter Schwarzenbauer de membre du conseil de direction et responsable stratégie électromobilité;
Friedrich Eichiner finances ;
Pieter Nota de, ;
Bernd Körber, président de la marque Mini;
Klaus Dräger achats et réseaux de fournisseurs ;
Markus Schramm, président de BMW Motorrad;
Oliver Zipse, président-directeur général depuis le 16 août 2019 ;
Ian Robertson ventes et marketing ;
Milagros Caina Carreiro-Andree ;
Klaus Fröhlich responsable du développement et des ventes des motos.

4.3. Organisation de lentreprise Actionnariat
Liste des principaux actionnaires au 18 octobre 2019.

4.4. Organisation de lentreprise Actions en justice
En septembre 2015, BMW convient de verser 1.6 million de dollars à des anciens employés afro-américains qui navaient pas été réembauchés lors dune renégociation de leur contrat de travail en 2008 à la suite dun changement de sous-traitant en Caroline du Sud. Selon sa procédure habituelle, BMW avait conduit une vérification des antécédents judiciaires des 645 employés de leur sous-traitant et navait pas renouvelé le contrat de ceux ayant un casier judiciaire, ceci, daprès lEqual Employment Opportunity Commission en EEOC, "sans évaluation au cas par cas sur la nature et la gravité des faits reprochés" et quelle que soit lancienneté des condamnations. Soixante-dix des quatre-vingt huit personnes non réembauchées étant afro-américaines, lEEOC a attaqué BMW pour discrimination raciale. Ils ont obtenu des dommages et intérêts et BMW s’est engagé à retrouver un nouvel emploi pour chaque victime du préjudice.

5. Compétition
BMW a participé, directement ou via des équipes officielles ou clientes, à diverses compétitions automobiles:
Rallyes
premier à divers championnats nationaux.
victoire au rallye du Portugal en 1972 lAllemand Warmbold sur une 2002 TI ;
Voitures de tourisme: multiple vainqueur des 24 Heures de Spa et des 24 Heures du Nürburgring, champions dEurope et du monde ETCC et WTCC et 1 er à de nombreux championnats nationaux.
vainqueur dune manche du championnat du monde WRC, Tour de Corse 1987 avec la M3 e30 gr. A du Français Bernard Béguin Team Prodrive ;
Circuit: en Allemagne, de très nombreux succès dans la fameuse série: DTM neuf titres de champion.
Endurance: vainqueur des 24 Heures du Mans 1995 en tant que motoriste de la McLaren F1 GTR et des 24 Heures du Mans 1999 avec la BMW V12 LMR.
Dans les années 1970, BMW a collaboré avec Alpina pour la mise au point de la 3.0 CSL allégée, une voiture de sport qui sera utilisée en compétition.
Participations au rallye-raid Le Dakar via le Team X Raid.

5.1. Compétition Formule 1
BMW rejoint le monde de la Formule 1 en 1982 en tant que motoriste de lécurie Brabham. Le Brésilien Nelson Piquet remporte avec elle le titre de champion du monde des pilotes en 1983. Laventure s’arrêtera en 1986, BMW totalisant neuf victoires en Grand Prix.
En 2000, BMW revient à la F1 avec un nouveau moteur V10 propulsant un châssis Williams.
À la fin de la saison 2005, BMW s’associe à Sauber pour créer lécurie BMW Sauber F1 Team, engagée pour la saison 2006. Léquipe remportera une seule victoire, au Grand Prix du Canada 2008, avec Robert Kubica. BMW se retire de la compétition à la fin de la saison 2009 mais lécurie gardera le nom de "BMW Sauber" pour la saison 2010 pour des raisons contractuelles alors quaucun élément BMW nest monté sur la voiture le moteur est fourni par Ferrari.

6.1. Communication Fondation BMW
La Fondation BMW a été créée en 1985 sous légide de la Fondation de France. Elle a soutenu pendant vingt-trois ans des projets artistiques, avant de réorienter en 2008 son action vers le soutien à des projets alliant respect de lenvironnement et mobilité. Elle a pour partenaire lAssociation pour le droit à linitiative économique, et soutient des personnes exclues des systèmes bancaires traditionnels pour leur permettre de créer leur activité.
Par ailleurs, en 2012, en parallèle du soutien à la création dactivité liée à la mobilité et respectueuse de lenvironnement, la Fondation BMW sest engagée dans le domaine de la prévention routière auprès des jeunes. Pour cela, elle a offert 350 stages post-permis à de jeunes conducteurs titulaires du permis de conduire depuis moins de trois ans, pour leur permettre de mieux maîtriser le freinage et la trajectoire de leur véhicule.

6.2. Communication Auprès des institutions de lUnion européenne
BMW est inscrit depuis 2008 au registre de transparence des représentants dintérêts auprès de la Commission européenne. Le groupe déclare en 2015 pour cette activité des dépenses dun montant compris entre 1 250 000 et 1 500 000 euros, et indique avoir perçu sur le même exercice 687 124 euros de subventions de lUnion européenne.

6.3. Communication Aux États-Unis
Selon le Center for Responsive Politics CRP, les dépenses de lobbying de BMW aux États-Unis sélevaient à 590 000 dollars en 2015 et 410 000 dollars en 2016.

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